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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne E-Hybrid | Panamera S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,19 s | 0,45 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 13,36 s | 0,34 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s | 24,06 s | 0,24 s · Cayenne E-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 276 km/h | 23 km/h · Panamera S |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/ch | 4,43 kg/ch | meilleur ratio · Panamera S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne E-Hybrid | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,76 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 18,09 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 13,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s | 24,06 s |
| VMax | 253 km/h | 276 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | V6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 295 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne E-Hybrid passe les 100 km/h en 4,74 s contre 5,19 s pour la Panamera S. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Cayenne E-Hybrid a 0,45 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne E-Hybrid roule à 141 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 0,37 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne E-Hybrid franchit la ligne en 13,01 s contre 13,35 s. L’écart de 0,34 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h tandis que la Panamera S continue d’accélérer vers 276 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,32 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne E-Hybrid termine en 23,81 s contre 24,06 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La Panamera S ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Cayenne E-Hybrid bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h, la Panamera S à 282 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,78 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid gagne (4,74 s vs 5,19 s).
Cayenne E-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E-Hybrid : 461 ch, ratio 4,98 kg/ch. Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch.
Cayenne E-Hybrid : 253 km/h. Panamera S : 276 km/h.