Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Panamera S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 406 hp for Porsche Panamera S. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Panamera S?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.1s for Porsche Panamera S, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Panamera S?

Porsche Cayenne E-Hybrid is slightly faster than the Porsche Panamera S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Panamera S: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 15% more power than the Porsche Panamera S. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Panamera S 970.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Panamera S 970.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorschePHEVPiù veloce

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 CV · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheBenzina

Panamera S 970.1

406 CV · 500 Nm · 1,800 kg · 2013

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Panamera S 970.1
0–100 km/h	4,74 s−0,45 s	5,19 s
400 m partenza da fermo	13,02 s−0,34 s	13,36 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s−0,24 s	24,06 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	253 km/h	276 km/h−23 km/h
Rapporto peso/potenza	4,98 kg/CV	4,43 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaPanamera S 970.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Panamera S 970.1
0–30 km/h	1,17 s	1,44 s
0–50 km/h	1,94 s	2,38 s
0–80 km/h	3,37 s	3,89 s
0–100 km/h	4,74 s	5,19 s
0–120 km/h	6,35 s	6,76 s
0–160 km/h	10,95 s	11,10 s
0–200 km/h	18,13 s	18,09 sdistacco minimo
400 m partenza da fermo	13,02 s	13,36 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s	24,06 s
Vel. max	253 km/h	276 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/CVcompensa con −495 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	461 CV	V6
Coppia	700 Nm
Peso	2 295 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Panamera S 970.1

4,43kg/CVrapporto migliore di 0,54 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	406 CV	Aluminum block and heads
Coppia	500 Nm
Peso	1 800 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,19 s della Panamera S. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 0,37 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,35 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cayenne E-Hybrid si ferma a 253 km/h mentre la Panamera S continua ad accelerare verso 276 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.

A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 24,06 s, con solo 0,25 s di vantaggio. La Panamera S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

La Cayenne E-Hybrid dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la Panamera S a 282 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,78 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.