Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS 958.1 gagne (5,56 s vs 9,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne GTS 958.1 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−4,25 s | 9,81 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s−3,67 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s−5,90 s | 30,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h+48 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,96 kg/chmeilleur ratio | 9,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 48,00 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 30,61 s |
| VMax | 261 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 5,56 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la Cayenne GTS a 4,25 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 137 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 2,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 13,70 s contre 17,37 s. L’écart de 3,67 s représente environ 136 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 24,70 s contre 30,61 s, avec 5,90 s d’avance.
Bridée électroniquement à 261 km/h, la Cayenne GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,96 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 4,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne GTS 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,56 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS 958.1 : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch.
Cayenne GTS 958.1 : 261 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.