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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,56 s
| Mesure | Cayenne GTS | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 9,81 s | 4,25 s · Cayenne GTS |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 17,37 s | 3,67 s · Cayenne GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 30,61 s | 5,90 s · Cayenne GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 213 km/h | 48 km/h · Cayenne GTS |
| Ratio poids/puissance | 4,96 kg/ch | 9,03 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 48,00 s |
| 400 m départ arrêté | 13,70 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 30,61 s |
| VMax | 261 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 5,56 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la Cayenne GTS a 4,25 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 137 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 2,72 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 13,70 s contre 17,37 s. L’écart de 3,67 s représente environ 136 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 24,70 s contre 30,61 s, avec 5,90 s d’avance.
La Cayenne GTS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 261 km/h, la Cayenne GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,96 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 4,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS gagne (5,56 s vs 9,81 s).
Cayenne GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,56 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch.
Cayenne GTS : 261 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.