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Porsche Cayenne GTS 958.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,92 s
4,75 s
| Mesure | Cayenne GTS 958.2 | Cayman S Manual 987 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,75 s | 0,17 s · Cayman S Manual 987 |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 12,78 s | 0,33 s · Cayman S Manual 987 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,91 s | 23,00 s | 0,91 s · Cayman S Manual 987 |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 270 km/h | 8 km/h · Cayman S Manual 987 |
| Ratio poids/puissance | 4,80 kg/ch | 4,17 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S Manual 987 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS 958.2 | Cayman S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,06 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,56 s · écart serré | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 9,71 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 15,25 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 12,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,91 s | 23,00 s |
| VMax | 262 km/h | 270 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman S Manual passe les 100 km/h en 4,75 s contre 4,92 s pour la Cayenne GTS. L’écart de 0,17 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman S Manual roule à 147 km/h contre 141 km/h pour la Cayenne GTS. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S Manual franchit la ligne en 12,77 s contre 13,11 s. L’écart de 0,34 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman S Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S Manual termine en 22,99 s contre 23,91 s, avec 0,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (262 vs 270 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 262 km/h, la Cayenne GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,80 kg/ch vs 4,17 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,37 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S Manual 987 gagne (4,75 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS 958.2 : 440 ch, ratio 4,80 kg/ch. Cayman S Manual 987 : 324 ch, ratio 4,17 kg/ch.
Cayenne GTS 958.2 : 262 km/h. Cayman S Manual 987 : 270 km/h.