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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | X4 xDrive30d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,74 s | 0,01 s · Cayenne S |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,07 s | 0,15 s · Cayenne S |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 25,82 s | 0,61 s · Cayenne S |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h | 245 km/h | 10 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 6,75 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,38 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,25 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,04 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,73 s · écart serré | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,90 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 24,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 25,82 s |
| VMax | 255 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,73 s contre 5,74 s pour la X4 xDrive30d. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X4 xDrive30d roule à 130 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,92 s contre 14,07 s. L’écart de 0,15 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 25,82 s, avec 0,61 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (255 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la X4 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,17 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S et X4 xDrive30d G02 sont au coude-à-coude (5,73 s vs 5,74 s, écart non significatif).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. X4 xDrive30d G02 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
Cayenne S : 255 km/h. X4 xDrive30d G02 : 245 km/h.