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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,73 s
| Mesure | Cayenne S | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,72 s | 0,99 s · Cayenne S |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,95 s | 1,03 s · Cayenne S |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 27,37 s | 2,16 s · Cayenne S |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h | 227 km/h | 28 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 7,79 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,72 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 9,31 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 16,89 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 32,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 14,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 27,37 s |
| VMax | 255 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,72 s pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. À ce stade, la Cayenne S a 0,99 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S roule à 133 km/h contre 123 km/h pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. L’écart est de 0,63 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,92 s contre 14,95 s. L’écart de 1,03 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 27,37 s, avec 2,16 s d’avance.
Bridée électroniquement à 258 km/h, la Cayenne S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 7,79 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,80 secondes. La différence de 0,99 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S gagne (5,73 s vs 6,72 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : 190 ch, ratio 7,79 kg/ch.
Cayenne S : 255 km/h. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : 227 km/h.