Sur 0–100 km/h, Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 gagne (5,81 s vs 9,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−3,31 s | 9,12 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s−2,66 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s−5,17 s | 30,48 s |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h+50 km/h | 208 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/chmeilleur ratio | 10,43 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 57,98 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 30,48 s |
| VMax | 258 km/h | 208 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 5,81 s contre 9,12 s pour la Bmw 218d Convertible. À ce stade, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 3,31 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) roule à 133 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218d Convertible. L’écart est de 1,62 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 13,99 s contre 16,65 s. L’écart de 2,66 s représente environ 96 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) termine en 25,30 s contre 30,48 s, avec 5,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la Bmw 218d Convertible à 208 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 10,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 3,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. 218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 258 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.