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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,14 s
| Mesure | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Cayenne S Hybrid | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,14 s | 0,33 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 14,30 s | 0,30 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 26,16 s | 0,80 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 240 km/h | 13 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 5,82 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,37 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,28 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,19 s · écart serré | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,14 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 14,55 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 25,88 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 26,16 s |
| VMax | 253 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | V6 |
| Couple | 579 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,14 s pour la Cayenne S Hybrid. L’écart de 0,33 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) roule à 133 km/h contre 128 km/h pour la Cayenne S Hybrid. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 13,99 s contre 14,30 s. L’écart de 0,31 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) termine en 25,35 s contre 26,15 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la Cayenne S Hybrid à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 5,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,55 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S (8-speed Tiptronic S) gagne (5,81 s vs 6,14 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. Cayenne S Hybrid : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) : 253 km/h. Cayenne S Hybrid : 240 km/h.