Porsche Cayenne S Hybrid 958.1 vs Jeep Grand Cherokee 4xe : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Grand Cherokee 4xe passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,14 s pour la Cayenne S Hybrid. Le couple instantané de 637 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cayenne S Hybrid roule à 128 km/h contre 130 km/h pour la Grand Cherokee 4xe. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Grand Cherokee 4xe franchit la ligne en 14,27 s contre 14,30 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, la Grand Cherokee 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 26,15 s, avec 0,30 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (240 km/h), la Cayenne S Hybrid ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Grand Cherokee 4xe à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,55 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.