Sur 0–100 km/h, Cayman S PDK 987 gagne (4,67 s vs 6,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,67 s+1,55 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 12,60 s+1,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s | 22,56 s+3,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 286 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,89 kg/ch | 4,24 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s | 22,56 s |
| VMax | 236 km/h | 286 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 380 ch | V6 |
| Couple | 578 Nm | |
| Poids | 2 239 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 6,22 s pour la Cayenne S Hybrid. À ce stade, la Cayman S PDK a 1,55 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 127 km/h pour la Cayenne S Hybrid. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 14,37 s. L’écart de 1,77 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 26,38 s, avec 3,83 s d’avance.
Bridée électroniquement à 242 km/h, la Cayenne S Hybrid n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,89 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,71 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne S Hybrid 958.1 et Porsche Cayman S PDK 987 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cayman S PDK 987 gagne (4,67 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 380 ch, ratio 5,89 kg/ch. Cayman S PDK 987 : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 236 km/h. Cayman S PDK 987 : 286 km/h.