Cayenne S Hybrid
385 ch, 6,2 s au 0-100 : parmi les 27 E-SUV 2011–2015, la Cayenne S Hybrid se classe 1ʳᵉ sur 27 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 16ᵉ sur 27 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
385ch
580 Nm
0 → 100 km/h
6,2s
VMax 242 km/h
Conso.
3,8L
/100 km
Réservoir
85.171725L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne S Hybrid
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 2 995 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 385 ch |
| Puissance cumulée | 385 ch |
| Couple cumulé | 580 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER Unknown |
| Transmission | Permanent all-wheel drive |
Consommation
| Conso WLTP | 3,8 L/100km |
| Réservoir | 85.171725 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,2 s |
| VMax | 242 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 846 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 938 mm |
| Hauteur | 1 697 mm |
| Coffre | 60 L |
| Poids à vide | 2 240 kg |
| Cx | 0.36 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 27 E-SUV, la Cayenne S Hybrid se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 27 en Consommation mixte (3,8 L/100), 1ʳᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (2241 km).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo (1ʳᵉ avec 4,2 s) prend l’avantage.
Consommation : 3,8 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 27 en Consommation mixte)
La Cayenne S Hybrid consomme 3,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).
Autonomie réservoir : 2241 km (1ʳᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Cayenne S Hybrid parcourt 2241 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 2241 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne S Hybrid face aux E-SUV
Comparaison sur 27 E-SUV commercialisés entre 2011–2015.
Consommation mixte
1esur 27
Autonomie réservoir
1esur 26
0–100 km/h
16esur 27
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 ch · 0-100 5,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche Cayenne S Hybrid : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 27 E-SUV 2011–2015, la Cayenne S Hybrid se classe 1ʳᵉ sur 27 en Consommation mixte (3,8 L/100, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid), 1ʳᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (2241 km, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid), 16ᵉ sur 27 en 0–100 km/h (6,2 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo).
2241 km sur un plein (3,8 L/100 en cycle mixte) — 1ʳᵉ sur 26 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.