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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,47 s | 0,15 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 14,70 s | 0,04 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 26,72 s | 0,11 s · Cayenne S |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 5,83 kg/ch | 7,32 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s · écart serré | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,68 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 27,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 14,70 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s · écart serré | 26,72 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | V8 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 6,62 s pour la Cayenne S. Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne S se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 14,74 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Macan plafonne à 229 km/h tandis que la Cayenne S continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 716 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cayenne S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 21 km/h.
À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 26,61 s contre 26,72 s. Le delta de 0,11 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan à 232 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,83 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,27 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,47 s vs 6,62 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 6,62 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 385 ch, ratio 5,83 kg/ch. Macan : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch.
Cayenne S : 250 km/h. Macan : 229 km/h.