Porsche Cayenne Turbo ou Porsche Cayman S PDK : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne Turbo développe 500 ch et 750 Nm de couple contre 370 Nm, contre 324 ch pour Porsche Cayman S PDK. Porsche Cayenne Turbo domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne Turbo ou la Porsche Cayman S PDK ?

Porsche Cayenne Turbo est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.5s contre 4.7s pour Porsche Cayman S PDK, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne Turbo ou la Porsche Cayman S PDK ?

Porsche Cayenne Turbo est légèrement plus rapide que le Porsche Cayman S PDK au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Porsche Cayenne Turbo ou Porsche Cayman S PDK : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne Turbo dispose d'environ 55% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Cayman S PDK. En couple, Porsche Cayenne Turbo prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Porsche Cayman S PDK 987 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Porsche Cayman S PDK 987 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssencePlus rapide

Cayenne Turbo 958.1

500 ch · 750 Nm · 2,170 kg · 2011

PorscheEssence

Cayman S PDK 987

324 ch · 370 Nm · 1,375 kg · 2010

	Cayenne Turbo 958.1	Cayman S PDK 987
0–100 km/h	4,46 s−0,21 s	4,67 s
400 m départ arrêté	12,60 s	12,60 s+0,00 s
1 000 m départ arrêté	22,79 s	22,56 s+0,23 s
VMax (bridée constructeur)	278 km/h	286 km/h−8 km/h
Ratio poids/puissance	4,34 kg/ch	4,24 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceCayenne Turbo 958.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceCayman S PDK 987

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne Turbo 958.1	Cayman S PDK 987
0–30 km/h	1,24 s	1,32 sécart serré
0–50 km/h	2,07 s	2,20 sécart serré
0–80 km/h	3,38 s	3,59 s
0–100 km/h	4,46 s	4,67 s
0–120 km/h	5,86 s	5,86 s
0–160 km/h	9,54 s	9,21 s
0–200 km/h	15,21 s	14,23 s
400 m départ arrêté	12,60 s	12,60 s
1 000 m départ arrêté	22,79 s	22,56 s
VMax	278 km/h	286 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.1

4,34kg/chcompense par −795 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	500 ch	V8
Couple	750 Nm
Poids	2 170 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Porsche

Cayman S PDK 987

4,24kg/chratio meilleur de 0,10 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	324 ch	6 cyl
Couple	370 Nm
Poids	1 375 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	DUAL_CLUTCH

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne Turbo passe les 100 km/h en 4,46 s contre 4,67 s pour la Cayman S PDK. À ce stade, la Cayenne Turbo a 0,21 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne Turbo roule à 149 km/h contre 151 km/h pour la Cayman S PDK. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo franchit la ligne en 12,59 s contre 12,60 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Cayenne Turbo plafonne à 278 km/h tandis que la Cayman S PDK continue d’accélérer vers 286 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.

Vers 412 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cayman S PDK compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.

À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 22,79 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Cayenne Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 278 km/h, la Cayenne Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,34 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,63 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.