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Porsche 911 Carrera (Manual) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,67 s
| Mesure | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Cayman S PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,67 s | 0,10 s · Cayman S PDK |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,60 s | 0,21 s · Cayman S PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 22,56 s | 0,33 s · Cayman S PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 286 km/h | 3 km/h · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,13 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s · écart serré | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,67 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 9,65 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 22,56 s |
| VMax | 289 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 4,77 s pour la 911 Carrera (Manual). L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 148 km/h pour la 911 Carrera (Manual). L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 12,81 s. L’écart de 0,21 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 22,88 s, avec 0,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (289 vs 286 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 289 km/h, la 911 Carrera (Manual) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,13 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera (Manual) 991.1 et Cayman S PDK sont au coude-à-coude (4,67 s vs 4,77 s, écart non significatif).
911 Carrera (Manual) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera (Manual) 991.1 : 350 ch, ratio 4,13 kg/ch. Cayman S PDK : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
911 Carrera (Manual) 991.1 : 289 km/h. Cayman S PDK : 286 km/h.