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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne V6 | Stelvio Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,76 s | 1,40 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 14,12 s | 1,01 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 26,01 s | 1,65 s · Stelvio Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 230 km/h | 7 km/h · Stelvio Veloce |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/ch | 6,59 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne V6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne V6 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,32 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 26,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 26,01 s |
| VMax | 223 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. À ce stade, la Stelvio Veloce a 1,40 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 122 km/h pour la Cayenne V6. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 15,12 s. L’écart de 1,01 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 27,65 s, avec 1,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne V6 et la Stelvio Veloce sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,56 kg/ch vs 6,59 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 1,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 passe de 0 à 100 km/h en 7,16 secondes (simulation calibrée).
Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
Cayenne V6 : 223 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.