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Porsche Cayman Manual
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman Manual | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,75 s | 2,35 s · Cayman Manual |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,64 s | 2,09 s · Cayman Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s | 28,69 s | 4,25 s · Cayman Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 267 km/h | 236 km/h | 31 km/h · Cayman Manual |
| Ratio poids/puissance | 4,94 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · Cayman Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman Manual | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 11,69 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,44 s | 28,69 s |
| VMax | 267 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayman Manual passe les 100 km/h en 5,40 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. À ce stade, la Cayman Manual a 2,35 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Cayman Manual roule à 136 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 1,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman Manual franchit la ligne en 13,55 s contre 15,64 s. L’écart de 2,09 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman Manual termine en 24,44 s contre 28,69 s, avec 4,25 s d’avance.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la 420d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,94 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 2,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman Manual gagne (5,40 s vs 7,75 s).
Cayman Manual passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
Cayman Manual : 269 ch, ratio 4,94 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
Cayman Manual : 267 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.