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Porsche Cayman PDK
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman PDK | 216d Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 11,36 s | 6,08 s · Cayman PDK |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 18,06 s | 4,68 s · Cayman PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 32,93 s | 8,83 s · Cayman PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 192 km/h | 70 km/h · Cayman PDK |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 12,76 kg/ch | meilleur ratio · Cayman PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman PDK | 216d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 4,04 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 7,84 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 16,16 s |
| 0–160 km/h | 11,18 s | 33,00 s |
| 0–200 km/h | 18,02 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 18,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 32,93 s |
| VMax | 262 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 360 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Cayman PDK passe les 100 km/h en 5,28 s contre 11,36 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la Cayman PDK a 6,08 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la Cayman PDK roule à 140 km/h contre 102 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 2,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman PDK franchit la ligne en 13,38 s contre 18,06 s. L’écart de 4,68 s représente environ 154 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 141 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman PDK termine en 24,10 s contre 32,93 s, avec 8,84 s d’avance.
Bridée électroniquement à 192 km/h, la 216d Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 12,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,19 secondes. La différence de 6,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayman PDK gagne (5,28 s vs 11,36 s).
Cayman PDK passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Cayman PDK : 269 ch, ratio 5,06 kg/ch. 216d Gran Tourer F22 : 116 ch, ratio 12,76 kg/ch.
Cayman PDK : 262 km/h. 216d Gran Tourer F22 : 192 km/h.