Porsche Cayman PDK
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayman PDK | 216i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 11,54 s | 6,26 s · Cayman PDK |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 18,11 s | 4,73 s · Cayman PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 33,26 s | 9,16 s · Cayman PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 188 km/h | 74 km/h · Cayman PDK |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 12,94 kg/ch | meilleur ratio · Cayman PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman PDK | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 11,18 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 18,02 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,10 s | 33,26 s |
| VMax | 262 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 360 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cayman PDK passe les 100 km/h en 5,28 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la Cayman PDK a 6,26 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la Cayman PDK roule à 140 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 2,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman PDK franchit la ligne en 13,38 s contre 18,11 s. L’écart de 4,73 s représente environ 153 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman PDK termine en 24,10 s contre 33,26 s, avec 9,17 s d’avance.
Bridée électroniquement à 188 km/h, la 216i Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 6,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman PDK gagne (5,28 s vs 11,54 s).
Cayman PDK passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Cayman PDK : 269 ch, ratio 5,06 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
Cayman PDK : 262 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.