Sur 0–100 km/h, Cayman S PDK 987 et Boxster Spyder 987 sont au coude-à-coude (4,67 s vs 4,75 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman S PDK 987 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,08 s | 4,75 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s−0,21 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,56 s−0,42 s | 22,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 286 km/h+14 km/h | 272 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,24 kg/ch | 3,98 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman S PDK 987 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,12 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,75 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 9,21 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 14,23 s | 15,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 12,81 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,56 s | 22,98 s |
| VMax | 286 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 4,75 s pour la Boxster Spyder. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 148 km/h pour la Boxster Spyder. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 12,80 s. L’écart de 0,21 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 22,97 s, avec 0,42 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (286 vs 272 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,24 kg/ch vs 3,98 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,05 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman S PDK 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
Cayman S PDK 987 : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch. Boxster Spyder 987 : 320 ch, ratio 3,98 kg/ch.
Cayman S PDK 987 : 286 km/h. Boxster Spyder 987 : 272 km/h.