Porsche Macan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan | X4 xDrive25d G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,90 s | 0,61 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,07 s | 0,51 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 27,65 s | 0,81 s · Macan |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 228 km/h | 1 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 7,60 kg/ch | meilleur ratio · Macan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 33,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 27,65 s |
| VMax | 229 km/h | 228 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 6,90 s pour la X4 xDrive25d. À ce stade, la Macan a 0,61 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 121 km/h pour la X4 xDrive25d. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 15,07 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 27,65 s, avec 0,81 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Macan et la X4 xDrive25d sont toutes deux bridées électroniquement à 229 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,29 s vs 6,90 s).
Macan passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Macan : 229 km/h. X4 xDrive25d G02 : 228 km/h.