Sur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 9,69 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan 95B.2 | Kuga EcoBoost 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s−3,40 s | 9,69 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s−2,65 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s−4,46 s | 31,30 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+27 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/chmeilleur ratio | 10,71 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan 95B.2 | Kuga EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 13,85 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 26,92 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 84,32 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 31,30 s |
| VMax | 229 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 607 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 9,69 s pour la Kuga EcoBoost 150. À ce stade, la Macan a 3,40 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 107 km/h pour la Kuga EcoBoost 150. L’écart est de 1,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 17,21 s. L’écart de 2,65 s représente environ 95 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 31,29 s, avec 4,45 s d’avance.
Bridée électroniquement à 229 km/h, la Macan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 10,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,19 secondes. La différence de 3,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan 95B.2 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. Kuga EcoBoost 150 : 150 ch, ratio 10,71 kg/ch.
Macan 95B.2 : 229 km/h. Kuga EcoBoost 150 : 202 km/h.