Porsche Macan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,72 s | 0,43 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,95 s | 0,39 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 27,37 s | 0,53 s · Macan |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 227 km/h | 2 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 7,79 kg/ch | meilleur ratio · Macan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan | Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,72 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 9,31 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 16,89 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 32,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,95 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 27,37 s |
| VMax | 229 km/h | 227 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 6,72 s pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. À ce stade, la Macan a 0,43 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 123 km/h pour la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 14,95 s. L’écart de 0,39 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 27,37 s, avec 0,53 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 227 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 229 km/h, la Macan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 7,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,80 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,29 s vs 6,72 s).
Macan passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : 190 ch, ratio 7,79 kg/ch.
Macan : 229 km/h. Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : 227 km/h.