A
Porsche Macan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan | XC60 D5 AWD Geartronic | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,15 s | 0,86 s · Macan |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,20 s | 0,64 s · Macan |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 28,11 s | 1,27 s · Macan |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 226 km/h | 3 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 7,88 kg/ch | meilleur ratio · Macan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan | XC60 D5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,34 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,33 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 37,43 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 28,11 s |
| VMax | 229 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 238 ch | Pending |
| Couple | 480 Nm | |
| Poids | 1 875 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 7,15 s pour la XC60 D5 AWD Geartronic. À ce stade, la Macan a 0,86 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 118 km/h pour la XC60 D5 AWD Geartronic. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 15,20 s. L’écart de 0,64 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 28,10 s, avec 1,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Macan et la XC60 D5 AWD Geartronic sont toutes deux bridées électroniquement à 229 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 7,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,91 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan gagne (6,29 s vs 7,15 s).
Macan passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. XC60 D5 AWD Geartronic : 238 ch, ratio 7,88 kg/ch.
Macan : 229 km/h. XC60 D5 AWD Geartronic : 226 km/h.