Porsche Macan 95B.3
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan 95B.3 | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,41 s | 0,94 s · Macan 95B.3 |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 15,57 s | 0,87 s · Macan 95B.3 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 29,20 s | 2,48 s · Macan 95B.3 |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 160 km/h | 69 km/h · Macan 95B.3 |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · Macan 95B.3 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan 95B.3 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,70 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,72 s | 29,20 s |
| VMax | 229 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,47 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la Macan a 0,94 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 127 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,70 s contre 15,57 s. L’écart de 0,87 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,72 s contre 29,19 s, avec 2,48 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 232 km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan 95B.3 gagne (6,47 s vs 7,41 s).
Macan 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.3 : 252 ch, ratio 7,32 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
Macan 95B.3 : 229 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.