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Porsche Macan GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS | iX3 G08 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,86 s | 1,80 s · Macan GTS |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 15,08 s | 1,70 s · Macan GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 27,54 s | 3,14 s · Macan GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h | 180 km/h | 76 km/h · Macan GTS |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 15,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 27,54 s |
| VMax | 256 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 6,86 s pour la iX3. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 360 ch compense. À ce stade, la Macan GTS a 1,80 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la iX3. L’écart est de 1,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 15,07 s. L’écart de 1,70 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 27,54 s, avec 3,14 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan GTS plafonne à 256 km/h, la iX3 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,53 secondes. La différence de 1,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS gagne (5,06 s vs 6,86 s).
Macan GTS passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. iX3 G08 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch.
Macan GTS : 256 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.