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Porsche Macan S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan S | Terramar VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,39 s | 0,02 s · Macan S |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s | 13,71 s | 0,05 s · Macan S |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 24,72 s | 0,13 s · Terramar VZ |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 261 km/h | 10 km/h · Terramar VZ |
| Ratio poids/puissance | 5,49 kg/ch | 5,57 kg/ch | meilleur ratio · Macan S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan S | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s · écart serré | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s · écart serré | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,20 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 12,09 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 20,77 s | 19,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,66 s · écart serré | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 24,72 s · écart serré |
| VMax | 251 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
Au départ, la Macan S passe les 100 km/h en 5,37 s contre 5,39 s pour la Terramar VZ. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Macan S roule à 135 km/h contre 138 km/h pour la Terramar VZ. L’écart est de 0,10 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan S franchit la ligne en 13,65 s contre 13,70 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Macan S plafonne à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Terramar VZ continue d’accélérer vers 261 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 558 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Terramar VZ compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la Terramar VZ termine en 24,72 s contre 24,85 s. Le delta de 0,13 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Macan S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,49 kg/ch vs 5,57 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,35 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan S et Terramar VZ sont au coude-à-coude (5,37 s vs 5,39 s, écart non significatif).
Macan S passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch. Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch.
Macan S : 251 km/h. Terramar VZ : 261 km/h.