Sur 0–100 km/h, Macan S 95B.3 et Cayman S PDK 987 sont au coude-à-coude (4,67 s vs 4,73 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan S 95B.3 | Cayman S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,67 s+0,06 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 12,60 s+0,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s | 22,56 s+1,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 259 km/h | 286 km/h−27 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 4,24 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan S 95B.3 | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,32 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 4,67 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,67 s | 22,56 s |
| VMax | 259 km/h | 286 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayman S PDK passe les 100 km/h en 4,67 s contre 4,73 s pour la Macan S. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayman S PDK roule à 151 km/h contre 142 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S PDK franchit la ligne en 12,60 s contre 12,97 s. L’écart de 0,37 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S PDK termine en 22,56 s contre 23,67 s, avec 1,11 s d’avance.
La Macan S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 259 km/h, la Macan S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,24 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan S 95B.3 passe de 0 à 100 km/h en 4,73 secondes (simulation calibrée).
Macan S 95B.3 : 340 ch, ratio 5,68 kg/ch. Cayman S PDK 987 : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
Macan S 95B.3 : 259 km/h. Cayman S PDK 987 : 286 km/h.