Porsche Macan Turbo ou Porsche Cayman S : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Macan Turbo développe 400 ch et 550 Nm de couple contre 369 Nm, contre 330 ch pour Porsche Cayman S. Porsche Macan Turbo domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Macan Turbo ou la Porsche Cayman S ?

Porsche Macan Turbo est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.7s contre 4.8s pour Porsche Cayman S, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Macan Turbo ou la Porsche Cayman S ?

Porsche Macan Turbo et Porsche Cayman S sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde - seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.

Porsche Macan Turbo ou Porsche Cayman S : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Macan Turbo dispose d'environ 20% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Cayman S. En couple, Porsche Macan Turbo prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Macan Turbo 95B.1 vs Porsche Cayman S 981 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Macan Turbo 95B.1 vs Porsche Cayman S 981 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssencePlus rapide

Macan Turbo 95B.1

400 ch · 550 Nm · 1,925 kg · 2015

PorscheEssence

Cayman S 981

330 ch · 369 Nm · 1,320 kg · 2014

	Macan Turbo 95B.1	Cayman S 981
0–100 km/h	4,75 s−0,14 s	4,89 s
400 m départ arrêté	12,99 s	12,90 s+0,09 s
1 000 m départ arrêté	23,72 s	23,17 s+0,55 s
VMax (bridée constructeur)	254 km/h	278 km/h−24 km/h
Ratio poids/puissance	4,81 kg/ch	4,00 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceMacan Turbo 95B.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceCayman S 981

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Macan Turbo 95B.1	Cayman S 981
0–30 km/h	1,24 s	1,36 sécart serré
0–50 km/h	2,07 s	2,26 s
0–80 km/h	3,47 s	3,70 s
0–100 km/h	4,75 s	4,89 sécart serré
0–120 km/h	6,29 s	6,21 sécart serré
0–160 km/h	10,64 s	9,92 s
0–200 km/h	17,87 s	15,62 s
400 m départ arrêté	12,99 s	12,90 sécart serré
1 000 m départ arrêté	23,72 s	23,17 s
VMax	254 km/h	278 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Macan Turbo 95B.1

4,81kg/chcompense par −605 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	400 ch	V6
Couple	550 Nm
Poids	1 925 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	DUAL_CLUTCH

Porsche

Cayman S 981

4,00kg/chratio meilleur de 0,81 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	330 ch	Aluminum block and heads
Couple	369 Nm
Poids	1 320 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	6-speed

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,76 s contre 4,90 s pour la Cayman S. À ce stade, la Macan Turbo a 0,14 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 142 km/h contre 147 km/h pour la Cayman S. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S franchit la ligne en 12,90 s contre 12,99 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayman S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 195 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S termine en 23,17 s contre 23,72 s, avec 0,55 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Macan Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 264 km/h, la Macan Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,18 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.