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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan Turbo | X3 M40i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s | 4,78 s | 0,13 s · Macan Turbo |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 13,02 s | 0,08 s · Macan Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 23,68 s | 0,06 s · Macan Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Macan Turbo |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 5,13 kg/ch | meilleur ratio · Macan Turbo |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan Turbo | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · écart serré | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s · écart serré | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s · écart serré | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s · écart serré | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s · écart serré | 17,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s · écart serré | 13,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s · écart serré | 23,68 s |
| VMax bridée | 264 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,65 s contre 4,78 s pour la X3 M40i. À ce stade, la Macan Turbo a 0,13 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 143 km/h contre 142 km/h pour la X3 M40i. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo franchit la ligne en 12,93 s contre 13,02 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo termine en 23,62 s contre 23,67 s, avec 0,06 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (264 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan Turbo plafonne à 264 km/h, la X3 M40i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 5,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo gagne (4,65 s vs 4,78 s).
Macan Turbo passe de 0 à 100 km/h en 4,65 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo : 400 ch, ratio 4,81 kg/ch. X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,13 kg/ch.
Macan Turbo : 264 km/h. X3 M40i G01 : 250 km/h.