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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan Turbo | Cayenne Diesel | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s | 7,43 s | 2,78 s · Macan Turbo |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,43 s | 2,49 s · Macan Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 28,51 s | 4,89 s · Macan Turbo |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 217 km/h | 47 km/h · Macan Turbo |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 8,95 kg/ch | meilleur ratio · Macan Turbo |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan Turbo | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 39,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 28,51 s |
| VMax | 264 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 243 ch | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,65 s contre 7,43 s pour la Cayenne Diesel. À ce stade, la Macan Turbo a 2,78 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 143 km/h contre 117 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 1,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo franchit la ligne en 12,93 s contre 15,43 s. L’écart de 2,49 s représente environ 96 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo termine en 23,62 s contre 28,50 s, avec 4,89 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan Turbo plafonne à 264 km/h, la Cayenne Diesel à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 8,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo gagne (4,65 s vs 7,43 s).
Macan Turbo passe de 0 à 100 km/h en 4,65 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo : 400 ch, ratio 4,81 kg/ch. Cayenne Diesel : 243 ch, ratio 8,95 kg/ch.
Macan Turbo : 264 km/h. Cayenne Diesel : 217 km/h.