Sur 0–100 km/h, M440i xDrive F32 gagne (4,47 s vs 4,72 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4S 970.1 | M440i xDrive F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,47 s+0,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 12,66 s+0,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 22,97 s+0,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 290 km/h+40 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/chmeilleur ratio | 4,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | M440i xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,17 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,85 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 15,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 22,97 s |
| VMax bridée | 290 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M440i xDrive passe les 100 km/h en 4,47 s contre 4,72 s pour la Panamera 4S. À ce stade, la Bmw M440i xDrive a 0,25 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M440i xDrive roule à 146 km/h contre 144 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M440i xDrive franchit la ligne en 12,66 s contre 12,88 s. L’écart de 0,22 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw M440i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 204 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M440i xDrive termine en 22,96 s contre 23,24 s, avec 0,27 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (290 km/h), la Panamera 4S ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 303 km/h, la Bmw M440i xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 4,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,12 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,72 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. M440i xDrive F32 : 374 ch, ratio 4,65 kg/ch.
Panamera 4S 970.1 : 290 km/h. M440i xDrive F32 : 250 km/h.