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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,92 s
| Mesure | Panamera Turbo | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,17 s | 0,25 s · Panamera Turbo |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 12,04 s | 0,02 s · Panamera Turbo |
| 1 000 m départ arrêté | 21,90 s | 21,49 s | 0,41 s · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 293 km/h | 306 km/h | 13 km/h · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,58 kg/ch | 3,54 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera Turbo | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,12 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 12,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s · écart serré | 12,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,90 s | 21,49 s |
| VMax | 293 km/h | 306 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,17 s pour la 911 Carrera S Cabriolet. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,25 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 153 km/h contre 159 km/h pour la 911 Carrera S Cabriolet. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 12,01 s contre 12,04 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Panamera Turbo plafonne à 293 km/h tandis que la 911 Carrera S Cabriolet continue d’accélérer vers 306 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.
Vers 430 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 911 Carrera S Cabriolet compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cabriolet termine en 21,49 s contre 21,90 s. Le delta de 0,41 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Panamera Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S Cabriolet en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 303 km/h, la 911 Carrera S Cabriolet à 306 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,58 kg/ch vs 3,54 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,91 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo gagne (3,92 s vs 4,17 s).
Panamera Turbo passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch. 911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,54 kg/ch.
Panamera Turbo : 293 km/h. 911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 306 km/h.