Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 997.2 gagne (3,85 s vs 3,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 GT3 RS 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,85 s+0,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 11,57 s+0,45 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,90 s | 20,64 s+1,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 293 km/h | 314 km/h−21 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,58 kg/ch | 2,74 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 GT3 RS 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,05 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,75 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,85 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 10,82 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 11,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,90 s | 20,64 s |
| VMax | 293 km/h | 314 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,85 s contre 3,92 s pour la Panamera Turbo. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 164 km/h contre 153 km/h pour la Panamera Turbo. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,57 s contre 12,01 s. L’écart de 0,45 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 213 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 20,63 s contre 21,90 s, avec 1,27 s d’avance.
Bridée électroniquement à 303 km/h, la Panamera Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,58 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,84 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch. 911 GT3 RS 997.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
Panamera Turbo 970.1 : 293 km/h. 911 GT3 RS 997.2 : 314 km/h.