Porsche Panamera Turbo 971 vs Xpeng G6 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Panamera Turbo passe les 100 km/h en 3,55 s contre 3,80 s pour la G6. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 550 ch compense. À ce stade, la Panamera Turbo a 0,26 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la Panamera Turbo roule à 163 km/h contre 152 km/h pour la G6. L’écart est de 0,28 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo franchit la ligne en 11,45 s contre 12,03 s. L’écart de 0,58 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 228 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo termine en 20,66 s contre 22,89 s, avec 2,23 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 308 km/h, la G6 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,75 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.