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Xpeng G6
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | G6 | IONIQ 5 N | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,46 s | 0,34 s · IONIQ 5 N |
| 400 m départ arrêté | 12,03 s | 11,39 s | 0,64 s · IONIQ 5 N |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 20,67 s | 2,22 s · IONIQ 5 N |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 260 km/h | 60 km/h · IONIQ 5 N |
| Ratio poids/puissance | 4,41 kg/ch | 4,60 kg/ch | meilleur ratio · G6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | G6 | IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,02 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 1,70 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 2,73 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 4,39 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 7,16 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 11,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,03 s | 11,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,89 s | 20,67 s |
| VMax | 200 km/h | 260 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 478 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-stage reduction gearbox |
Au départ, la IONIQ 5 N passe les 100 km/h en 3,46 s contre 3,80 s pour la G6. À ce stade, la IONIQ 5 N a 0,34 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la IONIQ 5 N roule à 164 km/h contre 152 km/h pour la G6. L’écart est de 0,35 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la IONIQ 5 N franchit la ligne en 11,38 s contre 12,03 s. L’écart de 0,65 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la IONIQ 5 N continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la IONIQ 5 N termine en 20,67 s contre 22,89 s, avec 2,22 s d’avance.
Sur le papier, la G6 cumule 480 ch, 660 Nm et 2 115 kg - un avantage théorique net face à la IONIQ 5 N. Pourtant c’est la IONIQ 5 N qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la IONIQ 5 N dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la IONIQ 5 N à 260 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,41 kg/ch vs 4,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,75 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, IONIQ 5 N gagne (3,46 s vs 3,80 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 ch, ratio 4,41 kg/ch. IONIQ 5 N : 478 ch, ratio 4,60 kg/ch.
G6 : 200 km/h. IONIQ 5 N : 260 km/h.