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Porsche Taycan Turbo J1.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Taycan Turbo J1.1 | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 6,12 s | 2,98 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s | 14,30 s | 3,15 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,28 s | 25,87 s | 5,59 s · Taycan Turbo J1.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 260 km/h | 193 km/h | 67 km/h · Taycan Turbo J1.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,47 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · Taycan Turbo J1.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Taycan Turbo J1.1 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | - |
| 400 m départ arrêté | 11,15 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,28 s | 25,87 s |
| VMax | 260 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 322 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la Taycan Turbo passe les 100 km/h en 3,14 s contre 6,12 s pour la i5 eDrive40. À ce stade, la Taycan Turbo a 2,98 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Taycan Turbo roule à 164 km/h contre 135 km/h pour la i5 eDrive40. L’écart est de 2,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan Turbo franchit la ligne en 11,15 s contre 14,29 s. L’écart de 3,14 s représente environ 137 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Taycan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan Turbo termine en 20,28 s contre 25,87 s, avec 5,59 s d’avance.
La Taycan Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan Turbo plafonne à 260 km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,47 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,92 secondes. La différence de 2,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Taycan Turbo J1.1 gagne (3,14 s vs 6,12 s).
Taycan Turbo J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,14 secondes (simulation calibrée).
Taycan Turbo J1.1 : 670 ch, ratio 3,47 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
Taycan Turbo J1.1 : 260 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.