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Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,23 s
| Mesure | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Focus EcoBoost MHEV 125 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,23 s | 1,05 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 17,47 s | 0,71 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,24 s | 31,89 s | 1,65 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 194 km/h | 14 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Ratio poids/puissance | 9,37 kg/ch | 10,85 kg/ch | meilleur ratio · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s · écart serré | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 29,24 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 17,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,24 s | 31,89 s |
| VMax | 180 km/h | 194 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe les 100 km/h en 9,18 s contre 10,23 s pour la Focus EcoBoost MHEV 125. À ce stade, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 1,05 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 roule à 113 km/h contre 106 km/h pour la Focus EcoBoost MHEV 125. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 franchit la ligne en 16,76 s contre 17,47 s. L’écart de 0,71 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termine en 30,23 s contre 31,88 s, avec 1,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 194 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,37 kg/ch vs 10,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,18 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 gagne (9,18 s vs 10,23 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passe de 0 à 100 km/h en 9,18 secondes (simulation calibrée).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 143 ch, ratio 9,37 kg/ch. Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 : 180 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h.