Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Bmw 218i Coupé : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 218i Coupé passe les 100 km/h en 8,46 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la Bmw 218i Coupé a 0,27 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 112 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Coupé franchit la ligne en 16,16 s contre 16,39 s. L’écart de 0,24 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 218i Coupé continue d’accélérer vers 224 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.

À 1 000 mètres, la Bmw 218i Coupé termine en 29,59 s contre 29,70 s, avec seulement 0,11 s d’avance. La Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h, la Bmw 218i Coupé à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,56 kg/ch vs 9,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,94 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.