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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,90 s
| Mesure | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Jazz e:HEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,90 s | 1,17 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 17,09 s | 0,69 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s | 31,95 s | 2,25 s · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 170 km/h | 10 km/h · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
| Ratio poids/puissance | 8,56 kg/ch | 11,18 kg/ch | meilleur ratio · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,30 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 34,79 s |
| 400 m départ arrêté | 16,40 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,70 s | 31,95 s |
| VMax | 180 km/h | 170 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe les 100 km/h en 8,73 s contre 9,90 s pour la Jazz e:HEV. À ce stade, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 1,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 roule à 114 km/h contre 106 km/h pour la Jazz e:HEV. L’écart est de 0,21 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 franchit la ligne en 16,39 s contre 17,08 s. L’écart de 0,69 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 157 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termine en 29,70 s contre 31,95 s, avec 2,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 170 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h, la Jazz e:HEV à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,56 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 1,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 9,90 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch. Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.