Sur 0–100 km/h, Megane 4 RS 280 gagne (5,80 s vs 6,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane 4 RS 280 | Golf 7 GTI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,80 s−0,69 s | 6,49 s |
| 400 m départ arrêté | 13,87 s−0,76 s | 14,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,70 s−1,44 s | 26,14 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/chmeilleur ratio | 6,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane 4 RS 280 | Golf 7 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 5,80 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 7,41 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 11,96 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 19,08 s | 23,68 s |
| 400 m départ arrêté | 13,87 s | 14,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,70 s | 26,14 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 246 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | I4 |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 386 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 6-speed |
Au départ, la Megane 4 RS 280 passe les 100 km/h en 5,80 s contre 6,49 s pour la Golf 7 GTI. À ce stade, la Megane 4 RS 280 a 0,69 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Megane 4 RS 280 roule à 138 km/h contre 131 km/h pour la Golf 7 GTI. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS 280 franchit la ligne en 13,86 s contre 14,62 s. L’écart de 0,76 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Megane 4 RS 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 4 RS 280 termine en 24,70 s contre 26,13 s, avec 1,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 246 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 4 RS 280 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Golf 7 GTI à 246 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 6,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,62 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Megane 4 RS 280 gagne (5,80 s vs 6,49 s).
Megane 4 RS 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,80 secondes (simulation calibrée).
Megane 4 RS 280 : 280 ch, ratio 5,18 kg/ch. Golf 7 GTI : 220 ch, ratio 6,30 kg/ch.
Megane 4 RS 280 : 250 km/h. Golf 7 GTI : 246 km/h.