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Renault Megane 4 RS Trophy 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,04 s
| Mesure | Megane 4 RS Trophy 300 | Jazz e:HEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 10,04 s | 4,60 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 17,34 s | 3,78 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 31,87 s | 7,51 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 260 km/h | 175 km/h | 85 km/h · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Ratio poids/puissance | 4,83 kg/ch | 10,51 kg/ch | meilleur ratio · Megane 4 RS Trophy 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Megane 4 RS Trophy 300 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 7,00 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 31,01 s |
| 0–200 km/h | 18,58 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 17,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 31,87 s |
| VMax | 260 km/h | 175 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | I4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 118 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la Megane 4 RS Trophy 300 passe les 100 km/h en 5,44 s contre 10,04 s pour la Jazz e:HEV. À ce stade, la Megane 4 RS Trophy 300 a 4,60 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 roule à 140 km/h contre 107 km/h pour la Jazz e:HEV. L’écart est de 2,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS Trophy 300 franchit la ligne en 13,56 s contre 17,34 s. L’écart de 3,78 s représente environ 131 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 termine en 24,36 s contre 31,87 s, avec 7,51 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 4 RS Trophy 300 plafonne à 260 km/h, la Jazz e:HEV à 175 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,83 kg/ch vs 10,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,76 secondes. La différence de 4,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Megane 4 RS Trophy 300 gagne (5,44 s vs 10,04 s).
Megane 4 RS Trophy 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,44 secondes (simulation calibrée).
Megane 4 RS Trophy 300 : 300 ch, ratio 4,83 kg/ch. Jazz e:HEV : 118 ch, ratio 10,51 kg/ch.
Megane 4 RS Trophy 300 : 260 km/h. Jazz e:HEV : 175 km/h.