Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG vs Bmw 320i xDrive Sedan G20 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG passe les 100 km/h en 7,21 s contre 7,50 s pour la Bmw 320i xDrive Sedan. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320i xDrive Sedan se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 320i xDrive Sedan roule à 117 km/h contre 120 km/h pour la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG franchit la ligne en 15,38 s contre 15,42 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG termine en 28,21 s contre 28,34 s, avec 0,13 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la Bmw 320i xDrive Sedan ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 230 km/h, la Bmw 320i xDrive Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,75 kg/ch vs 8,48 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,20 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.