Tesla Model 3 Long Range AWD vs Volkswagen ID.5 GTX : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Model 3 Long Range AWD vs ID.5 GTX : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,26 s contre 6,24 s pour la ID.5 GTX. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 1,98 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 128 km/h pour la ID.5 GTX. L’écart est de 1,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,62 s contre 14,53 s. L’écart de 1,91 s représente environ 81 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,17 s contre 26,88 s, avec 3,70 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 7,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,81 secondes. La différence de 1,98 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Tesla Model 3 Long Range AWD affiche un avantage net sur le Volkswagen ID.5 GTX au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.