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Tesla Model 3 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
7,75 s
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | 520e G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,75 s | 2,03 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,64 s | 1,48 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,03 s | 2,75 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 220 km/h | 4 km/h · Model 3 Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 9,00 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,38 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,48 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 11,11 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 45,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 29,03 s |
| VMax | 224 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 7,75 s pour la 520e. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 2,03 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 114 km/h pour la 520e. L’écart est de 0,81 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 15,64 s. L’écart de 1,48 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 29,03 s, avec 2,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model 3 Long Range RWD et la 520e sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,71 kg/ch vs 9,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,17 secondes. La différence de 2,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 7,75 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,00 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 520e G30 : 220 km/h.