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Tesla Model 3 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,72 s
6,49 s
| Mesure | Model 3 Long Range RWD | 530i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,49 s | 0,77 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,67 s | 0,51 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,57 s | 0,29 s · Model 3 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 248 km/h | 24 km/h · 530i G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/ch | 6,51 kg/ch | meilleur ratio · 530i G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s · écart serré | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,72 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 8,75 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 26,28 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,57 s |
| VMax | 224 km/h | 248 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,49 s pour la 530i. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 0,77 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 127 km/h pour la 530i. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,67 s. L’écart de 0,51 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Long Range RWD plafonne à 224 km/h tandis que la 530i continue d’accélérer vers 248 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,48 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,56 s, avec seulement 0,28 s d’avance. La 530i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la 530i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,08 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,49 s).
Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,51 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 530i G30 : 248 km/h.