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Tesla Model S 85
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,75 s
| Mesure | Model S 85 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,32 s | 0,42 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,54 s | 0,40 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 24,73 s | 0,44 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,13 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s · écart serré | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 20,49 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,54 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 24,73 s |
| VMax bridée | 201 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 740Le xDrive iPerformance passe les 100 km/h en 5,32 s contre 5,75 s pour la Model S 85. À ce stade, la 740Le xDrive iPerformance a 0,42 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 740Le xDrive iPerformance roule à 134 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,49 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 740Le xDrive iPerformance franchit la ligne en 13,54 s contre 13,94 s. L’écart de 0,40 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 740Le xDrive iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 740Le xDrive iPerformance termine en 24,72 s contre 25,17 s, avec 0,44 s d’avance.
La 740Le xDrive iPerformance bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la 740Le xDrive iPerformance à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 6,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,41 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 740Le xDrive iPerformance G11 gagne (5,32 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 ch, ratio 6,13 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.