Sur 0–100 km/h, X5 xDrive40d G05 gagne (5,58 s vs 5,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | X5 xDrive40d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,92 s+0,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s−0,37 s | 25,54 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 245 km/h−44 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 6,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | X5 xDrive40d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,78 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,92 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,54 s |
| VMax | 201 km/h | 245 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X5 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,58 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. À ce stade, la Bmw X5 xDrive40d a 0,17 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive40d roule à 131 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 xDrive40d franchit la ligne en 13,92 s contre 13,94 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la Bmw X5 xDrive40d continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,17 s.
Vers 424 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model S 85 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 44 km/h.
À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,54 s. Le delta de 0,37 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw X5 xDrive40d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la Bmw X5 xDrive40d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,87 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. X5 xDrive40d G05 : 340 ch, ratio 6,47 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. X5 xDrive40d G05 : 245 km/h.