Sur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 5,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S 85 | Panamera 4 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,45 s+0,29 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,78 s+0,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s−0,05 s | 25,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 257 km/h−56 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/chmeilleur ratio | 6,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S 85 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,52 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 22,27 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 25,22 sécart serré |
| VMax | 201 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 2 008 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8 |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,45 s contre 5,75 s pour la Model S 85. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 330 ch compense. À ce stade, la Panamera 4 a 0,29 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 132 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 13,78 s contre 13,94 s. L’écart de 0,16 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model S 85 plafonne à 201 km/h tandis que la Panamera 4 continue d’accélérer vers 257 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.
Vers 636 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Model S 85 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 56 km/h.
À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 25,22 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Panamera 4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la Panamera 4 à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. Panamera 4 971 : 330 ch, ratio 6,08 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. Panamera 4 971 : 257 km/h.