Tesla Model S Long Range vs Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 86%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 86 %.
Model S Long Range vs Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,29 s contre 3,95 s pour la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB). À ce stade, la Model S Long Range a 0,66 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 167 km/h contre 155 km/h pour la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB). L’écart est de 0,59 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,11 s contre 12,01 s. L’écart de 0,90 s représente environ 47 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 236 km/h contre 218 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,17 s contre 21,62 s, avec 1,45 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 vs 250 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Particularité commune aux deux adversaires : la Model S Long Range et la Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) sont toutes deux bridées électroniquement à 249 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 3,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,88 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Tesla Model S Long Range affiche un avantage net sur le Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.