Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,21 s vs 4,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model S Long Range | S 580 e 4MATIC W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,21 s−1,66 s | 4,87 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−1,94 s | 12,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,06 s−3,05 s | 23,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,09 kg/chmeilleur ratio | 4,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model S Long Range | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,21 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 4,11 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 6,58 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 10,02 s | 15,71 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 12,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,06 s | 23,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 908 Nm | |
| Poids | 2 069 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model S Long Range passe les 100 km/h en 3,22 s contre 4,87 s pour la S 580 e 4MATIC. À ce stade, la Model S Long Range a 1,66 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Model S Long Range roule à 169 km/h contre 144 km/h pour la S 580 e 4MATIC. L’écart est de 1,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Long Range franchit la ligne en 11,02 s contre 12,95 s. L’écart de 1,94 s représente environ 94 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 237 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Long Range termine en 20,05 s contre 23,10 s, avec 3,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model S Long Range et la S 580 e 4MATIC sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 4,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,21 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 ch, ratio 3,09 kg/ch. S 580 e 4MATIC W223 : 510 ch, ratio 4,84 kg/ch.
Model S Long Range : 250 km/h. S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h.